Drastyczny spadek punktualności pociągów pasażerskich

Tylko niecałe 87% pociągów pasażerskich jechało punktualnie w IV kwartale ubiegłego roku. To najgorszy wynik od 2010 roku.

Urząd Transportu Kolejowego podsumował opóźnienia pociągów w IV kwartale 2017 roku. Warto podkreślić, że UTK jako opóźniony traktuje pociąg, który do stacji przyjechał z minimum 5 minutowym opóźnieniem względem rozkładu jazdy.

W IV kwartale 2017 roku przewoźnicy pasażerscy uruchomili łącznie 426,9 tys. pociągów. Średni czas opóźnień pociągów na stacji końcowej (nie uwzględniając opóźnień do 5 minut) wyniósł ponad 17 minut. Największy odsetek stanowiły pociągi opóźnione do 5 minut – 50,3% (blisko 56,6 tysiąca pociągów) oraz od 5 do 60 minut – 47,6% (prawie 53,6 tysiąca pociągów). Aż 655 składów dojechało do stacji docelowej z opóźnieniem większym niż 120 minut. To o 122 więcej niż w III kwartale 2017 i o 107 więcej niż w ostatnim kwartale 2016 roku.

WKD vs Koleje Małopolskie
Najpunktualniejsze od października do grudnia były pojazdy przewoźników aglomeracyjnych. Najczęściej o czasie na stację przyjeżdżały pociągi Warszawskiej Kolei Dojazdowej (99,77%), niewiele gorzej wypadła trójmiejska SKM (97,90%), zaś na najniższym stopniu podium uplasowały się pociągi UBB (97,83%).

Najgorzej z punktualnością radziły sobie w IV kwartale Koleje Małopolskie (68,19%). Niewiele lepiej było w przypadku składów uruchamianych przez PKP Intercity (69,04%).

Dane dotyczące punktualności (opóźnienia powyżej 5 minut) wszystkich przewoźników pasażerskich prezentują się następująco:

PrzewoźnikI kwartałII kwartałIII kwartałIV kwartał
Ogółem92,10%92,29%89,43%86,90%
Warszawska Kolej Dojazdowa99,61%99,52%99,41%99,77%
PKP SKM w Trójmieście98,56%98,16%97,60%97,90%
UBB GMBH99,35%98,89%98,13%97,83%
Łódzka Kolej Aglomeracyjna95,48%96,38%95,48%95,67%
Szybka Kolej Miejska w Warszawie94,23%94,68%94,49%93,42%
Arriva RP94,54%94,60%91,53%91,37%
Koleje Mazowieckie92,38%92,88%91,53%90,64%
Koleje Wielkopolskie93,38%92,72%93,21%86,12%
Przewozy Regionalne92,53%92,40%89,20%85,91%
Koleje Śląskie90,13%91,09%83,11%81,00%
Koleje Dolnośląskie89,91%89,97%86,77%79,88%
PKP Intercity75,85%76,64%70,77%69,04%
Koleje Małopolskie89,47%95,16%87,24%68,19%

Dramatycznie wzrosła również liczba odwołanych pociągów. W ostatnich 3 miesiącach ubiegłego roku odwołano 3035 pociągów. To aż o 187% więcej niż przed rokiem.

1 komentarz
  1. M. mówi

    Niestety, zakres prac modernizacyjnych PKP PLK oraz brak racjonalnego planowania zamknięć torowych jest główną przyczyną opóźnień. Tezę potwierdzają liczby: na pierwszych trzech miejscach uplasowani są przewoźnicy korzystający głównie z własnej infrastruktury (WKD, SKM 3City, UBB). W najbliższych latach problem się nasili, natężenie prac będzie jeszcze większe, gdyż w 2021 roku upływa termin zakończenia Krajowego Programu Kolejowego. Terminowe zakończenie tego przedsięwzięcia jest priorytetem zarówno PLKi, jak i Ministerstwa Infrastruktury. Pasażer nie jest obecnie istotny, istotne jest wydanie pieniędzy na inwestycje. Szkoda tylko, że zapomina się jak łatwo jest stracić pasażera i jak trudno jest go potem odzyskać.

Zostaw odpowiedź

Twoj adres e-mail nie bedzie opublikowany.