Pierwsze umowy na nowe FLIRTy już podpisane

Koleje Mazowieckie rozpoczynają realizację zamówienia na 71 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Wczoraj podpisano umową na unijne dofinansowanie zakupu 6 pięcioczłonowych pociągów FLIRT. Podpisano też z firmą Stadler umowę wykonawczą na 6 pojazdów, a także umowę przedwstępną dotyczącą zamówienia kolejnych 55 pięcioczłonowych pojazdów.

Podpisując umowę na dostawę 6 pierwszych pojazdów FLIRT, Koleje Mazowieckie kontynuują realizację podpisanej 17 stycznia br. umowy ramowej dotyczącej zakupu 71 elektrycznych zespołów trakcyjnych – 61 pięcioczłonowych oraz 10 dwuczłonowych. Umowa opiewa na ponad 2,2 mld zł i będzie zrealizowana przy wsparciu środków unijnych. Wartość dofinansowania w ramach RPO WM 2014–2020 to 96,16 mln zł. Kolejne dofinansowanie pochodzi z POIiŚ i wynosi 580 mln zł. Na realizację inwestycji KM otrzymały także kredyt na ponad miliard zł z Banku Gospodarstwa Krajowego i PKO Banku Polskiego.

Dwa pierwsze zamówione pociągi FLIRT wyjadą na mazowieckie tory w III kwartale 2019 r. Zgodnie z harmonogramem dostaw umowy ramowej na 71 ezt, przewidziano je do obsługi relacji Warszawa – Działdowo. Wraz z pojazdami zostanie dostarczony symulator. Pozostałe pociągi będą pojawiały się sukcesywnie. Ostatni musi zostać dostarczony KM w terminie 21 miesięcy od dnia podpisania umowy wykonawczej.

Kolejna umowa między Kolejami Mazowieckimi a firmą Stadler Polska to umowa przedwstępna przyjmująca harmonogram określający terminy podpisania umów wykonawczych na 55 pozostałych pojazdów. Zgodnie z jej zapisami KM i Stadler zobowiązują się do podpisania kolejnych umów wykonawczych w następujących terminach:
• umowa na dostawę 12 pięcioczłonowych pojazdów do 31 marca 2019 r.
• umowa na dostawę kolejnych 12 pięcioczłonowych pojazdów do 29 lutego 2020 r.
• umowa na dostawę 15 pięcioczłonowych pojazdów do 31 sierpnia 2020 r.
• umowa na dostawę 16 pięcioczłonowych pojazdów do 31 marca 2021 r.
55 sztuk pięcioczłonowych ezt ma obsługiwać trasy leżące w Warszawskim Obszarze Funkcjonalnym (Warszawa i 39 ościennych gmin), tj. Warszawa – Tłuszcz – 16 ezt, Góra Kalwaria -Czachówek – Warszawa – Modlin – 15 ezt, Sochaczew – Warszawa – Celestynów – 12 ezt, Skierniewice – Warszawa – Mińsk Mazowiecki – 12 ezt.

Zakupione pojazdy zastąpią elektryczne zespoły trakcyjne serii EN57, które spółka zamierza wycofać z eksploatacji. Do 2022 r. planowane jest wycofanie 39 pojazdów ezt starej generacji.

Zostaw odpowiedź

Twoj adres e-mail nie bedzie opublikowany.