Nadzór ruchu czyli „wewnętrzna drogówka” przewoźników

Mieszkańcy dużych miast niejednokrotnie widują na ulicach uprzywilejowane pojazdy z napisem „Nadzór ruchu”. Czym zajmują się pracownicy nadzoru? Jaką funkcję sprawują w zarządzaniu ruchem autobusów, tramwajów i trolejbusów? Ile zarabiają pracownicy nadzoru?

Nadzór Ruchu to wewnętrzna służba kontrolna oraz ratunkowa miejskich przedsiębiorstw komunikacyjnych oraz organizatorów transportu miejskiego (ZTM, MPK, MZK). Mimo że podstawą prawną funkcjonowania Nadzoru Ruchu są uchwały Rad Miejskich oraz wewnętrzne regulaminy przewoźników, służby te mają możliwość skorzystania z uprawnień podobnych do funkcjonariuszy drogówki. Oczywiście w mocno ograniczonym zakresie.

Pracownicy Nadzoru Ruchu mają uprawnienia do kontroli dokumentów (pozwolenie na prowadzenie tramwajów, prawo jazdy, karty drogowe), do badania stanu trzeźwości kierowców i motorniczych czy do kontroli prędkości pojazdów transportu miejskiego. Wszystkie wykroczenia karane są przez nich zgodnie z wewnętrznym regulaminem przewoźnika. Jeżeli wykroczenia są poważniejsze (np. jazda pod wpływem alkoholu), funkcjonariusze Nadzoru Ruchu powiadamiają policję.

A czym poza czynnościami kontrolnymi zajmują się pracownicy w radiowozach miejskich przewoźników? – Nadzór Ruchu odpowiada za usuwanie skutków zakłóceń ruchu, awarii oraz dokonywanie doraźnych zmian w ruchu środków komunikacji miejskiej – tłumaczy Agnieszka Magnuszewska, rzeczniczka MPK Łódź. – Pracownicy odpowiadają też za przeprowadzanie doraźnych badań potoków pasażerskich oraz przeciążeń węzłów komunikacyjnych.

Umundurowanych pracowników Nadzoru Ruchu pasażerowie mogą zaobserwować przy prawie każdym wypadku i kolizji z udziałem pojazdów transportu miejskiego. To oni, jako przedstawiciele przewoźnika czy organizatora przewozów, są osobami uprawnionymi do podejmowania decyzji bezpośrednio na miejscu zdarzenia (objazdy, wstrzymanie ruchu, zgoda na dalszą jazdę). Dzięki temu, że pojazdy nadzoru stacjonują w różnych częściach miasta, bardzo często pracownicy przewoźnika zjawiają się na miejscu zdarzenia przed innymi służbami ratunkowymi.

Mimo że jest to wewnętrzna służba przewoźnika, pojazdy Nadzoru Ruchu mogą być uznane za pojazdy uprzywilejowane. Prawo o ruchu drogowym zezwala, aby pojazdy przewoźników miejskich posiadały niebieskie światła i sygnały ostrzegawcze, jeżeli są używane w związku z ratowaniem życia lub zdrowia ludzkiego. Aby uzyskać uprawnienia MPK lub ZTM muszą wystąpić o zezwolenie do Ministra Spraw Wewnętrznych.

Ile zarabiają pracownicy nadzoru ruchu? Przewoźnicy nie chcą wprost mówić o zarobkach na tym stanowisku, ponieważ niewiele osób pracuje na tym stanowisku. – Upraszczając, jest to średnia krajowa brutto – mówi Cezary Stankiewicz, rzecznik MPK w Olsztynie. Wymogiem przy rekrutacji jest prawo jazdy kat. B oraz minimum średnie wykształcenie. Przewoźnicy przy rekrutacji cenią też sobie pozwolenie na prowadzenie tramwajów oraz prawo jazdy kat D.

Zostaw odpowiedź

Twoj adres e-mail nie bedzie opublikowany.