Po wyremontowanych torach pojedziemy z Jeleniej Góry do Zgorzelca. Nie dojedziemy już bezpośrednio do Goerlitz?

Obecnie cały czas trwają prace modernizacyjne na linii kolejowej nr 274 Wrocław – Zgorzelec na odcinku Wrocław – Jelenia Góra. Dzięki temu systematycznie skraca się czas przejazdu i standard obsługi podróżnych na tym odcinku. Okazuje się, że dalszy fragment linii również przejdzie przebudowę. Linia kolejowa nr 274 na odcinku Jelenia Góra – Zgorzelec jest obecnie jedną z bardziej zaniedbanych linii kolejowych. Na odcinku Jelenia Góra – Lubań Śląski jest ona zelektryfikowana, lecz tylko jedna para pociągów pasażerskich korzysta z sieci trakcyjnej. Jest to nocny pociąg IC „Karkonosze” z Jeleniej Góry do Białegostoku, obsługiwany przez EZT Pesa Dart. Oprócz tego pociągu po całym odcinku z Jeleniej Góry do Zgorzelca kursuje dziennie 7 par pociągów Jelenia Góra – Goerlitz, obsługiwanych pojazdami serii SA135. Prędkości na linii nie są zadowalające. Sięgają one 60-80km/h, z ograniczeniami do 40km/h. Czas przejazdu do Zgorzelca wynosi ponad 1,5 godziny. Infrastruktura obsługi pasażerów w wielu miejscach jest skrajnie niedostosowana do potrzeb podróżnych. Brakuje wiat przystankowych i porządnych nawierzchni peronowych. Na większości przystanków znajdują się perony ziemne. Ten stan rzeczy jednak ulegnie zmianie. - Aktualnie opracowywane jest studium wykonalności dla modernizacji tej linii kolejowej. Nie wybrano jeszcze ostatecznego wariantu modernizacji, która będzie realizowana w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Dolnośląskiego – mówi dla serwisu zbiorowy zbiorowy.info Zbigniew Wolny z Wydziału Komunikacji i Promocji w Regionach PKP Polskich Linii Kolejowych. Głównymi korzyściami z realizacji przedsięwzięcia oprócz podniesienia standardów obsługi podróżnych na stacjach i przystankach będzie znaczące skrócenie czasu przejazdu pociągów i dokończenie reelektryfikacji całej linii 274. - Zgodnie z uzgodnieniami z Urzędem Marszałkowskim elektryfikacja odcinka Lubań - Zgorzelec jest w każdym z opracowywanych wariantów. Planowane efekty modernizacji to prędkość maksymalna 120 km/h i czas przejazdu na poziomie 60 minut. Planowanie jest także wykonanie 2 nowych przystanków osobowych Lubań Miasto i Studniska – mówi Zbigniew Wolny. Jak informuje PKP PLK rozpoczęcie prac projektowych planuje się na sierpień 2020 roku, zaś zakończenie całej inwestycji powinno mieć miejsce w listopadzie 2022 roku. Zarządca infrastruktury przekazuje także ważną informację związaną z elektryfikacją linii z Lubania do Zgorzelca i Węglińca do Zgorzelca. - Elektryfikacja w ramach projektu "Elektryfikacja linii kolejowych 274, 278 na odcinku Węgliniec - Zgorzelec" jest zaplanowana do mostu granicznego. Planowany termin zakończenia projektu to grudzień 2019 r. W zakresie tego projektu nie ma elektryfikacji Zgorzelec - Goerlitz. – poinformował Zbigniew Wolny. Może to oznaczać, że po zelektryfikowaniu odcinka Lubań Śląski – Zgorzelec Koleje Dolnośląskie skierują do obsługi linii Jelenia Góra – Zgorzelec elektryczne zespoły trakcyjne, które nie będą mogły wjechać na teren Niemiec. Czy pasażerski ruch na przejściu granicznym Zgorzelec – Goerlitz wygaśnie? Do tematu wrócimy na łamach serwisu zbiorowy.info.