Na krakowskie tory 25 czerwca na linii nr 18 (Krowodrza Górka – Czerwone Maki P+R) wyjechał 36. Lajkonik. Kolejny, 37 tramwaj Stadler Tango z tej samej serii, także przeszedł już końcowe odbiory i jest przygotowany do wyjazdu w sobotę 26 czerwca.
Oznacza to, że dostawa z pierwszej umowy na zakup 35 tramwajów z początku 2018 roku została zrealizowana, a Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. w Krakowie rozpoczęło realizację drugiej umowy (ramowej) na zakup 15 sztuk Lajkoników.
Kraków zamówił 110 sztuk w ramach pięciu umów z konsorcjum firm Stadler Polska i Stadler Środa:
- umowa na zakup 35 tramwajów Lajkonik – podpisana 16 stycznia 2018 r.
- umowa na zakup 15 tramwajów Lajkonik (opcja w ramach umowy ramowej) – podpisana 12 grudnia 2018 r.
- dwie umowy na zakup 10 i 25 pojazdów Lajkonik II (umowa podstawowa i opcja w ramach umowy ramowej) – podpisane 29 kwietnia 2020 r.
- umowa na zakup 25 tramwajów Lajkonik II (opcja w ramach umowy ramowej) – podpisana 4 listopada 2020 r.
Umowy z 2020 roku zapewniają dostawy Lajkoników w latach 2022-2023.
Dwa wagony wyposażone są w instalację umożliwiającą jazdę bez pantografu na odcinku trzech kilometrów z wykorzystaniem baterii. MPK S.A. w Krakowie testuje je w regularnym ruchu na linii nr 18 na I Obwodnicy. W sumie cztery tramwaje będą wyposażone w innowacyjny system, który pozwoli na jazdę bez sieci trakcyjnej, a pozostałe pojazdy będą przygotowane na zamontowanie tego systemu w przyszłości.
Stadler Tango Kraków „Lajkonik” to 33,4 metrowy, trójczłonowy i niskopodłogowy tramwaj, który jest w stanie pomieścić 222 pasażerów w tym 82 na miejscach siedzących. Lajkoniki wyposażone są w klimatyzację, monitoring, system informacji pasażerskiej, biletomaty oraz gniazdka 230V i ładowarki USB do ładowania urządzeń mobilnych. Tramwaje wyróżniają się szerszymi drzwiami (1,4 m), które mają przyspieszyć wymianę pasażerską. Nad drzwiami umieszczono czujniki zliczające pasażerów.
