Transport kolejowy, miejski, autobusowy i lotniczy

Pierwsze umowy na nowe FLIRTy już podpisane

Koleje Mazowieckie rozpoczynają realizację zamówienia na 71 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Wczoraj podpisano umową na unijne dofinansowanie zakupu 6 pięcioczłonowych pociągów FLIRT. Podpisano też z firmą Stadler umowę wykonawczą na 6 pojazdów, a także umowę przedwstępną dotyczącą zamówienia kolejnych 55 pięcioczłonowych pojazdów.

Podpisując umowę na dostawę 6 pierwszych pojazdów FLIRT, Koleje Mazowieckie kontynuują realizację podpisanej 17 stycznia br. umowy ramowej dotyczącej zakupu 71 elektrycznych zespołów trakcyjnych – 61 pięcioczłonowych oraz 10 dwuczłonowych. Umowa opiewa na ponad 2,2 mld zł i będzie zrealizowana przy wsparciu środków unijnych. Wartość dofinansowania w ramach RPO WM 2014–2020 to 96,16 mln zł. Kolejne dofinansowanie pochodzi z POIiŚ i wynosi 580 mln zł. Na realizację inwestycji KM otrzymały także kredyt na ponad miliard zł z Banku Gospodarstwa Krajowego i PKO Banku Polskiego.

Dwa pierwsze zamówione pociągi FLIRT wyjadą na mazowieckie tory w III kwartale 2019 r. Zgodnie z harmonogramem dostaw umowy ramowej na 71 ezt, przewidziano je do obsługi relacji Warszawa – Działdowo. Wraz z pojazdami zostanie dostarczony symulator. Pozostałe pociągi będą pojawiały się sukcesywnie. Ostatni musi zostać dostarczony KM w terminie 21 miesięcy od dnia podpisania umowy wykonawczej.

Kolejna umowa między Kolejami Mazowieckimi a firmą Stadler Polska to umowa przedwstępna przyjmująca harmonogram określający terminy podpisania umów wykonawczych na 55 pozostałych pojazdów. Zgodnie z jej zapisami KM i Stadler zobowiązują się do podpisania kolejnych umów wykonawczych w następujących terminach:
• umowa na dostawę 12 pięcioczłonowych pojazdów do 31 marca 2019 r.
• umowa na dostawę kolejnych 12 pięcioczłonowych pojazdów do 29 lutego 2020 r.
• umowa na dostawę 15 pięcioczłonowych pojazdów do 31 sierpnia 2020 r.
• umowa na dostawę 16 pięcioczłonowych pojazdów do 31 marca 2021 r.
55 sztuk pięcioczłonowych ezt ma obsługiwać trasy leżące w Warszawskim Obszarze Funkcjonalnym (Warszawa i 39 ościennych gmin), tj. Warszawa – Tłuszcz – 16 ezt, Góra Kalwaria -Czachówek – Warszawa – Modlin – 15 ezt, Sochaczew – Warszawa – Celestynów – 12 ezt, Skierniewice – Warszawa – Mińsk Mazowiecki – 12 ezt.

Zakupione pojazdy zastąpią elektryczne zespoły trakcyjne serii EN57, które spółka zamierza wycofać z eksploatacji. Do 2022 r. planowane jest wycofanie 39 pojazdów ezt starej generacji.

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.

This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish. Accept Read More