Eksploatacja N8C w Gdańsku
Część tramwajów N8C przybyła do Gdańska z Dortmundu jeszcze przed modernizacją i w takim stanie była przez pewien czas eksploatowana. Jako pierwszy do grodu Neptuna przybył w 2007 wagon oznaczony w Dortmundzie numerem 140. Gdańska numeracja powstała poprzez dodanie przed dortmundzkim numerem cyfry 1. Zakres numeracji wagonów wyniósł zatem od 1107 do 1154 bez egzemplarzy 1130 i 1142, gdyż wagonów o dortmundzkich numerach 130 i 142 nie sprowadzono do Gdańska. Jako niezmodernizowane po Gdańsku kursowały wagony 1140, 1133 (pierwsze egzemplarze testowe), 1108, 1110, 1114, 1125, 1137, 1138, 1139, 1141. Wagon 1137 jako jedyny nie nosił barw ZKM Gdańsk przed modernizacją. Pozostawiono na nim historyczne, brązowe malowanie z Dortmundu aż do czasu modernizacji. W stanie niezmodernizowanym tramwaje te eksploatowano do 2010 roku. Jako ostatni na modernizację do Modertransu pojechał wagon 1138.
W 2009 roku do miasta przybył pierwszy zmodernizowany tramwaj N8C-NF z niskopodłogową wstawką. Pojazd o numerze 1113, podobnie jak wszystkie poprzednie niezmodernizowane egzemplarze, skierowano do zajezdni Wrzeszcz. Początkowo obsługiwał przede wszystkim linię na Chełm. Wraz z dostawami kolejnych pojazdów zmodernizowane N8C zaczęły pojawiać się na wszystkich linach tramwajowych. W maju 2011 roku pierwsze dwa wagony o numerach 1107 i 1109 przeniesiono na stan zajezdni Nowy Port. Dotychczas, przez 23 lata, stacjonowały tam wyłącznie wagony z rodziny 105N. Ostatni zmodernizowany N8C dotarł do Gdańska w 2012 roku.
Kolejna dostawa z Kassel
Już w 2014 roku ówczesny ZKM Gdańsk dokupił kolejne 16 wagonów. Tym razem sprowadzono je z przedsiębiorstwa z Kassel, gdzie kursowały od 1981 roku. Przed przyjazdem do Gdańska wszystkie poddano modernizacji w zakładach Modertrans. Zasadniczą różnicą między wagonami z Dortmundu jest napęd innego producenta, nowocześniejszy System Informacji Pasażerskiej, a przede wszystkim zamontowana podczas modernizacji klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej. Jest to ważne udogodnienie dla pasażerów, choć w praktyce trudno jest trafić na tramwaj z poprawnie działającą instalacją.
Wagonom z Kassel przydzielono numery od 1161 do 1176. Wszystkie trafiły do zajezdni Wrzeszcz, gdzie są eksploatowane od 2015 roku.
Awarie dały się we znaki
Tramwaje z drugiej dostawy okazały się szczególnie awaryjne. Kilka lat temu w wyniku bardzo intensywnej eksploatacji połączonej z niską kulturą techniczną Gdańskich Autobusów i Tramwajów regularne awarie dotknęły też pojazdy z Dortmundu. Pojazdy tego typu potrafiły kilkukrotnie paraliżować ruch tramwajów w różnych częściach miasta, doprowadzając pasażerów do skrajnej irytacji. GAiT postanowił rozwiązać problem poprzez modernizację napędu i elektryki w wagonach. Prace te na terenie zajezdni Wrzeszcz wykonuje firma 4iB. Dwa tramwaje o numerach 1126 i 1138 przebudowano ponownie w 2018 roku w firmie Modertrans, gdzie trafiły po zalaniu podczas gigantycznej ulewy w lipcu 2016 roku. Te dwa egzemplarze są do dziś jedynymi wagonami N8C wyposażonymi w boczne wyświetlacze wewnętrzne, prezentujące wszystkie przystanki na trasie przejazdu.
Podczas kolejnej modernizacji oprócz nowych silników asynchronicznych otrzymują także ładowarki USB dla pasażerów, a także m.in. nowe oświetlenie wnętrza w technologii LED. Od 2019 roku trwa także proces wymiany skrajnie zużytej tapicerki foteli na nową, z herbami Gdańska.
Siedzenia w tramwajach N8C były już skrajnie zniszczone 
Nowa tapicerka foteli w N8C
Do maja 2020 roku drugą modernizację przeszła większość wagonów z Kassel, a także część wagonów z Dortmundu: 1113, 1117, 1123, 1126, 1131, 1136, 1138, 1148, 1151. Docelowo w ciągu kilku najbliższych lat podobną modernizację przejdą wszystkie tramwaje tego typu.
Eksploatacja N8C w Gdańsku dziś
Dziś po Gdańsku jeżdżą łącznie 62 tramwaje N8C. Stacjonują one zarówno w zajezdni Wrzeszcz jak i Nowy Port, będąc tym samym jedynym typem tramwajów stacjonującym w obu zajezdniach. Jako jedyne tramwaje w Gdańsku można je spotkać na każdej linii. Najłatwiej jest je spotkać na liniach obsługiwanych przez zajezdnię Nowy Port. Przykładowo linia nr 10, dojeżdżająca z Nowego Portu do krańcówki Brętowo PKM jest obsługiwana wyłącznie przez te pojazdy. Obsługują one także zdecydowaną większość zadań na liniach nr 3 i 7, a także wiele zadań na linii nr 5.
Część nowoporckich tramwajów jest oklejona w reklamy promujące miejskie instytucje lub organizowane przez miasto Gdańsk wydarzenia. Najdłużej eksponowaną reklamą jest reklama Lechii Gdańsk, naniesiona na wagon o numerze 1115. Tramwaj ten jako jedyny posiada zielone barwy, na które naniesiono stosowną okleinę. Pozostałe reklamy naklejane są na zakładowe barwy. W takim stanie tramwaj 1115 kursuje niemal od samego początku swojej eksploatacji w Gdańsku. Inną, ciekawą reklamę, nosi wagon 1122, który jest całkiem złoty. Jest to reklama Muzeum Narodowego w Gdańsku, z którą kursuje od 2017 roku.
Na liniach obsługiwanych przez zajezdnię Wrzeszcz są spotykane w mniejszej liczbie. Wyjątkiem są kończące się na krańcówkach pozbawionych pętli linie 9 i 12. Wraz z dostawami nowych wagonów Pesa Jazz jeździ ich tam coraz mniej. W weekendy zajezdnia Wrzeszcz wysyła na linie tylko pojedyncze egzemplarze N8C, podczas gdy zajezdnia Nowy Port w te dni wykorzystuje wyłącznie ten typ pojazdów. Poniżej prezentujemy przydział poszczególnych wagonów do zajezdni według stanu na maj 2020 roku.
| Zajezdnia Wrzeszcz | Zajezdnia Nowy Port |
| 1126, 1131, 1136, 1138, 1150-1152, 1154, 1161-1163, 1165-1176 | 1107-1125, 1127-1129, 1132-1135, 1137, 1139-1141, 1143-1149, 1153, 1164 |
| Razem: 23 sztuk | Razem: 39 sztuk |
