Transport kolejowy, miejski, autobusowy i lotniczy

Nurki, bohuny i trumny, czyli żargon kolejarzy bez tajemnic

Anglik, pudernica, trumna, grzybek – dla większości ludzi te zwroty mają zupełnie inne znaczenia niż dla osób pracujących w branży kolejowej. Czy pasażer jest w stanie zrozumieć dwóch rozmawiających ze sobą kolejarzy? Może być to trudne, lecz z naszym słowniczkiem żargonu kolejowego stanie się to prostsze! Zapraszamy do zapoznania się z naszym małym przewodnikiem po najciekawszych słówkach w kolejowej gwarze.

  • Anglik – To nie tylko wyprodukowana w Wielkiej Brytanii lokomotywa EU06. Jest to także rozjazd krzyżowy podwójny.
  • Blachy – dzienne sygnały końca pociągu. W pociągach towarowych są wymalowane na blaszkach, które umieszcza się na ostatnim wagonie.
  • Bohun – wagon piętrowy serii Goerlitz88/89, oznaczany dawniej jako Bdhpumn. Nazwa Bohun jest uproszczeniem wymowy oznaczenia wagonów.
  • Bolek i Lolek-dwuczłonowa lokomotywa towarowa serii ET 41, nazywana również jamnikiem.
  • Bombowiec – ET 40 – dwuczłonowa lokomotywa towarowa produkcji czechosłowackiej. Nazwa wzięła się od dźwięku, jaki powstaje podczas przejazdu.
  • Brutto – określenie na pociąg towarowy.
  • Buksowanie – poślizg kół na szynie podczas ruszania.
  • Czapajew-dwuczłonowa lokomotywa towarowa serii ET 42 wyprodukowana w radzieckich zakładach NEWZ. Lokomotywę nazywano też Ruskiem czy łodzią podwodną – od okien bocznych przypominających bulaje.
  • Czerwony kapturek- to bajkowe określenie zarezerwowane jest do dyżurnego ruchu, ze względu na czerwoną czapkę.
  • Drągi – to inaczej rogatki, tudzież szlabany.
  • Dropsy- charakterystyczne obciążniki przy sieci trakcyjnej przypominające nieco rulon z cukierkami.
  • Gary- potocznie nocne sygnały końca pociągu (przenośne latarnie elektryczne).
  • Gruszka – wagon towarowy, do przewozu materiałów sypkich.
  • Grzybek- nastawnia o charakterystycznym kształcie – okrągły „kapelusz” posadowiony na długiej, smukłej „nodze”. Charakterystyczne grzybki są widoczne np. na stacjach Warszawa Wschodnia i Warszawa Zachodnia; również: określenie przycisku aktywnego czuwaka.
  • Hasler- prędkościomierz w lokomotywie. Nazwa pochodzi od producenta. Haslery mają możliwość zapisu parametrów jazdy na specjalnej woskowej taśmie.
  • Kiosk- popularna lokomotywa manewrowa SM42 w wersji po modernizacji.
  • Kwadrat- klucz konduktorski. Bez niego obsługa pociągu jest jak bez ręki. Dzięki niemu można dostać się do większości ukrytych elementów taboru kolejowego.
  • Luzak – lokomotywa jadąca luzem, bez wagonów.
  • Machajka – drezyna ręczna. Nazwa wskazuje, że aby pojechać taką drezyną trzeba nieustannie machać wajchą.
  • Mechanik – wbrew pozorom chodzi o maszynistę pojazdu kolejowego.
  • Nurek – na kolei nie oznacza to osoby nurkującej, lecz czeską lokomotywę serii 754.
  • Oblot – zmiana kierunku jazdy pociągu polegająca na przejechaniu lokomotywy z jednego końca składu na drugi.
  • Pająki – w tym wypadku nie oznacza to nieprzyjemnych, ośmionogich stworzeń, lecz pracowników pracujących przy sieci trakcyjnej.
  • Papugi – wagony malowane na przełomie XX i XXI wieku w kolory czerwono-biało-turkusowe. Tak pomalowane wagony były kolorowe jak papugi.
  • Polewaczka – pociąg służący do chemicznego oprysku toru celem likwidacji roślinności rosnącej na torach.
  • Pudernica – na kolei nie jest to określenie nacechowane negatywnie. Oznacza bowiem wagony do przewozu cementu.
  • Sierżant – niczym policjant stoi na straży ograniczeń prędkości. Jest to wskaźnik informujący o miejscu rozpoczęcia i zakończenia ograniczenia prędkości.
  • Śpiochy – wagony sypialne
  • Trumna – lokomotywa spalinowa serii SM31. Mało wdzięczną nazwę zawdzięcza swojemu kształtowi pudła.
  • Wibrator – na kolei jest to słowo całkiem niewinne. Oznacza lokomotywę serii SM42, która mocno wibruje pod wpływem pracy silnika spalinowego.
  • Zapinanie toru – proces przytwierdzania szyn do podkładów za pomocą przytwierdzeń.
  • Żaba – nie jest to płaz, lecz wskaźnik oznaczający miejsce, w którym nie należy pobierać prądu z sieci trakcyjnej.
  • Żeberko – tor zakończony kozłem oporowym, służący do ochrony dróg przebiegu pociągów.

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.

This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish. Accept Read More