Autor: Jan Chrzanowski

Zakopane jest jednym z najpopularniejszych kierunków turystycznych w Polsce. To miejsce służy nie tylko jako baza do wycieczek wysokogórskich, ale również można spędzić tu czas bez wysiłku fizycznego, jedynie podziwiając z dołu panoramę Tatr lub bawiąc się na Krupówkach. Dzięki Polskim Kolejom Linowym również można się dostać na szczyt nie zmuszając się do zmęczenia. Kasprowy Wierch Kolejką linową wybudowaną w 1937 roku i zmodernizowaną w 2007 możemy się dostać z Kuźnic na Kasprowy Wierch (1959 m n.p.m.) w około 20 minut. Kolej działa w systemie wahadłowym (jeden wagon wjeżdża, drugi zjeżdża). Podróż jest dwuetapowa, na Myślenickich Turniach znajduje się stacja…

Zgłoszony przez Gminę Kępice projekt odbudowy linii 212 na odcinku Bytów – Korzybie był jedynym zakwalifikowanym do drugiego etapu programu Kolej + w województwie pomorskim. Obecnie został wycofany ze względu na brak porozumienia samorządów.

Od kilku lat światowy trend był taki, że nie otwierano małych, regionalnych portów lotniczych. Wyciągnięto wnioski z błędów między innymi Hiszpanii, gdzie zostały zbudowane lotniska z których nigdy nie odleciał żaden samolot rejsowy. Natomiast w Polsce wciąż kolejne samorządy, chcąc podnieść prestiż swojego regionu budowały kolejne takie obiekty. 18 stycznia 2016 roku oddany do użytku został port Olsztyn-Mazury. Czy jest to inwestycja, która przyniosła wymierne korzyści dla regionu, czy może jest to kolejna „błyskotka” obciążająca samorządowy budżet?

W piątek, 2 kwietnia, przypadła 21. rocznica największej likwidacji kolejowych połączeń pasażerskich w dziejach III RP. Jednak nie tylko tego dnia zamykane były linie kolejowe, gdyż proces ograniczania siatki połączeń trwał od roku 1989. Znaczna część zamkniętych linii kolejowych została już niestety rozebrana, tylko nieliczne doczekały się reaktywacji. Problem wykluczenia transportowego narastał z czasem, zmuszając ludzi do zakupu samochodów, ponieważ na kolej lub połączenia autobusowe nie można było liczyć. Przeprowadziliśmy analizę dostępu polskich miast do kolei pasażerskiej, z wyróżnieniem na poszczególne województwa. Aby w przedstawionych poniżej statystykach zaliczyć dane miasto do kategorii posiadającej kolej pasażerską, musi być ono obsługiwanie całorocznie…

Linia kolejowa nr 213 łącząca Redę z Helem jest specyficznym przypadkiem na mapie kolejowej w naszym kraju. Przez 10 miesięcy ruch pociągów pasażerskich jest tutaj umiarkowany. Podczas wakacji zwiększa się jednak do tego stopnia, że przepustowość linii jest niemal wyczerpana. Czy linia, która niedawno przechodziła modernizację powinna ponownie ją przejść? W tym artykule zostaną omówione różne warianty usprawnienia ruchu na linii nr 213.

Udając się na wczasy w Polskie Tatry dla znacznej części turystów obowiązkowym punktem programu jest wjazd kolejką linową na Kasprowy Wierch, która stała się jednym z charakterystycznych punktów tego regionu. Jednak to Słowacy mają do zaoferowania wjazd na najwyższe partie Tatr Wysokich – drugi szczyt co do wysokości Łomnicę. Zarówno przejażdżka jak i historia powstania tego dzieła inżynieryjnego jest materiałem zapierającym dech w piersiach.

Żyjemy w czasach, kiedy technika coraz szybciej idzie do przodu, a większość ludzi posiada już smartfon, bądź inne inteligentne urządzenie. By zachować konkurencyjność względem innych środków transportu przewoźnicy kolejowi także muszą iść z technologicznym duchem czasu. Chcąc utrzymać stałych klientów, zyskać kolejnych i podwyższyć jakość swoich usług udostępnili własne aplikacje mobilne. Dzięki nim można kupić bilety na pociąg bez konieczności odwiedzania kas biletowych i niejednokrotnie oszczędzając podróżnym długiego oczekiwania w kolejce. Dziś przedstawimy Wam porównanie funkcjonalności aplikacji kilku przewoźników krajowych i zagranicznych.

Spośród czynnych obecnie systemów kolei wąskotorowych w Polsce zdecydowanie wyróżnia się jedna – tytułowa kolejka kursująca po terenach gmin Rewal oraz Karnice i Gryfice. Jednak prawdziwym ewenementem jest odcinek znajdujący się w granicach pierwszej z nich. Przeszedł on w latach 2011-2014 modernizację przy której zastosowano środki niespotykane na innych kolejkach tego typu w naszym kraju.

Udając się na Słowację w rejony Tatr Wysokich ciężko przeoczyć kolejkę wąskotorową, której trasa malowniczo wije się u podnóży masywów największych szczytów w tym regionie. Są to Tatrzańskie Koleje Elektryczne (Tatranské elektrické železnice, TEŽ), zwane przez Słowaków również električka, czyli tramwaj. Służą one przede wszystkim turystom pragnącym dostać się na szlaki, ale również mieszkańcom mniejszych miejscowości w celu dojazdu do pracy czy szkoły.

Kiedy pojawiły się plany wdrożenia pociągów dużych prędkości na polską sieć kolejową? Jak przebiegały kolejne przetargi? Jakie były skutki wprowadzenia ich do oferty przewoźnika?