Jaś i Małgosia, czyli wagony typu Berolina pochodzą z 1902 roku są najstarszymi i najcenniejszymi tramwajami kursującymi po Wrocławiu. Okazji do podziwiania tego zabytku może być mniej, bowiem Towarzystwo Upiększania Miasta Wrocławia domaga się… ograniczenia jego eksploatacji.
Autor: Emil Włuka
Zobacz więcej
Wraz z początkiem miesiąca Warszawska Kolej Dojazdowa rozszerzyła swoją ofertę taryfową. Od teraz mieszkańcy Pruszkowa mogą taniej podróżować koleją w obrębie swojego miasta.
30 czerwca, po kilkunastu latach przerwy do uzdrowiskowej miejscowości Busko – Zdrój powróciły rozkładowe pociągi pasażerskie. Połączenie na razie jest wakacyjne i weekendowe, ale istnieje szansa na jego uruchomienie na stałe.
Koleje austriackie ÖBB sprzedają kolejną partię wagonów standardu UIC-Z typu Bmz. Popularne do dziś w Austrii wagony, będące jeszcze w dobrym stanie zakupią Česke drahy.
W ostatnich latach w Polsce przybiera na sile proces wymiany elektrycznych zespołów trakcyjnych przeznaczonych do ruchu regionalnego i aglomeracyjnego. Wysłużone jednostki serii EN57 zastępują pojazdy z rodziny Elf, Impuls oraz Flirt. W przeciwieństwie do Polski nasi południowi sąsiedzi położyli większy nacisk na pojemność nowych EZT. W tym artykule chcemy Państwu przybliżyć nieznane na polskiej kolei piętrowe elektryczne zespoły trakcyjne, które z powodzeniem eksploatowane są m.in. na terenie Czech.
Po kilkunastotygodniowym oczekiwaniu doszło do podpisania między Tramwajami Śląskimi i PESĄ umowy na dostawę 35 nowych wieloczłonowych, niskopodłogowych tramwajów z opcją na dostawę pięciu kolejnych.
PKP Intercity ogłosiło przetarg na modernizację jednego wagonu z miejscami do leżenia typu 134A. Po wykonanej przebudowie ma poruszać się z prędkością do 200km/h.
Zgodnie z tradycją Zrzeszenie Kaszubsko – Pomorskie organizuje coroczny Zjazd Kaszubów. W tym roku przypada XX edycja tej imprezy. Jak co roku z tego okazji uruchomiony zostanie pociąg specjalny Transcassubia, który dowiezie uczestników na miejsce imprezy.
Elektryczne wagony silnikowe serii EN81 mimo stosunkowo młodego wieku nie są łatwe do spotkania na polskich torach. Z ośmiu wyprodukowanych egzemplarze dziś w regularnej eksploatacji pozostają 2 świętokrzyskie egzemplarze. Pozostałe, małopolskie wagony od kilku lat są odstawione. Postanowiliśmy sprawdzić jaka przyszłość czeka te nietypowe jak na polskie warunki pojazdy.
W miniony piątek Metro Warszawskie rostrzygnęło przetarg na wykonanie projektu i budowę ostatniego odcinka II linii metra po lewobrzeżnej stronie Wisły. Wspomniane prace wykona konsorcjum firm: ASTALDI S.p.A., Gülermak Ağir Sanayi Іnşaat ve Taahhüt A.Ş., Gülermak Sp. z o.o.