Autor: Krzysztof Kalkowski

Mimo, iż do rozpoczęcia roku szkolnego pozostały tylko dwa tygodnie, nie wiadomo czy Polonus uruchomi połączenia do wsi i miasteczek wokół Ostrołęki. Z nowym przewoźnikiem nie współpracują wójtowie, a Kuria będąca właścicielem dworca zarządzała zaporowej kwoty za jego użytkowanie.

Aż 20% respondentów wskazało problem z dostępem do transportu międzymiastowego jako jedną z głównych bolączek w ich gminie. To znaczny wzrost względem badania sprzed 8 lat.

Sukcesem okazała się wprowadzona przez władze Ustronia i Wisły wspólna akcja darmowych przejazdów pomiędzy miastami dla turystów wnoszących opłatę miejscową lub uzdrowiskową.

Praktycznie wszyscy przewoźnicy pasażerscy zanotowali spadki punktualności połączeń w II kwartale. Zauważalna poprawa punktualności nastąpiła jedynie w przypadku Kolei Małopolskich.

Kolejny PKS ogłosił, że likwiduje swoje połączenia lokalne, gdyż są nierentowne. PKS Płock będzie realizować jedynie kursy, na które ma refundację samorządów lub prywatnych przedsiębiorstw.

Warszawa Śródmieście, Poznań Główny i Wrocław Główny to trzy najpopularniejsze stacje kolejowe w kraju. Wydawałoby się najważniejsza ze stacji – Warszawa Centralna, uplasowała się dopiero na szóstym miejscu.

Ministerstwo Infrastruktury rozważa podniesienie dopuszczalnej prędkości do 160 km/h w przypadku, gdy w kabinie jest tylko jeden maszynista oraz nie działa system ETCS/ERTMS. Związki kolejowe są przeciwne. Obecnie w przypadku, gdy linia nie jest wyposażona w sprawny system ETCS/ERTMS pociąg z jednym maszynistą w kabinie może poruszać się maksymalnie 130 km/h. Jeżeli przewoźnik chce, aby jego pojazd poruszał się z większą prędkością musi umieścić w kabinie dodatkowego maszynistę. Pojedynczy maszynista może prowadzić samodzielnie pojazd jedynie, gdy sprawny jest kabinowy system ETCS, który przekazuje wskazania z sygnalizacji kolejowej na pulpit maszynisty. Ministerstwo Infrastruktury rozważa zmianę tego zapisu prawnego i zgodę na…

Prawie pięć miesięcy po wykolejeniu się tramwaju w centrum Gdańska, nadal nie poznaliśmy oficjalnych przyczyn tej katastrofy. Powołana przez Prezydenta Gdańska komisja nadal pracuje nad swoim raportem.

Władze Zgierza rozpoczęły demontaż sieci trakcyjnej nad torami nieczynnej linii tramwajowej. Gminni urzędnicy chcą w ten sposób wyprzedzić złomiarzy, który już dwukrotnie ukradli fragmenty trakcji.

W posiadaniu Przewozów Regionalnych znajduje się kilka pojazdów i wagonów wpisanych do rejestru zabytków. Mimo, iż są w posiadaniu spółki od dawna, przewoźnik nie wie co dalej zrobić z tym zabytkowym taborem.