Po raz kolejny wracamy do tematu utrzymania gdańskich tramwajów. W ubiegłym tygodniu otrzymaliśmy od naszego czytelnika zdjęcia z wnętrza jednego ze starszych pojazdów. Tym razem o stan tramwajów postanowiliśmy zapytać w urzędzie miejskim.
Autor: Emil Włuka
Zobacz więcej
Magdalena Wielczyk to już kolejna kobieta, która udowodniła, że zawód maszynisty nie jest zarezerwowany wyłącznie dla mężczyzn. W historii spółki Koleje Dolnośląskich jest pierwszą kobietą, która poprowadzi pociągi w biało-żółtych barwach Dolnego Śląska. W świat mężczyzn wkroczyła przebojowo, uzyskując najwyższe noty na egzaminie teoretycznym i jedne z najwyższych w części praktycznej. Co ciekawe, pracę na kolei rozpoczęła przypadkowo, namówiona przez kolegę. Dlaczego zdecydowała się na ten zawód?
W ostatnich latach polska sieć kolejowa stała się wielkim placem budowy. Postępujące modernizacje linii kolejowych mają na celu nie tylko zwiększenie prędkości maksymalnej pociągów, ale także zwiększenie przepustowości linii kolejowych, czyli umożliwienie przejazd większej ilości pociągów w ciągu godziny. Niestety, w wielu miejscach na sieci, nawet po modernizacjach, nadal występują wąskie gardła, uniemożliwiające przejazd takiej ilości pociągów, jaką chcieliby uruchomić przewoźnicy. W dzisiejszym artykule prezentujemy wybrane wąskie gardła, które mocno zaniżają możliwości transportu kolejowego.
W ubiegłym roku większość przewoźników kolejowych odnotowało wzrost liczby pasażerów względem 2017 roku. Niestety nie wszystkim udało się osiągnąć tak dobre wyniki. Trójmiejska SKM należała do nielicznej grupy przewoźników, którym pasażerów ubyło. Sprawdziliśmy jakie są tego przyczyny.
Ostatnio na łamach naszego serwisu informowaliśmy o poważnych problemach z utrzymaniem zabytkowych tramwajów przez Gdańskie Autobusy i Tramwaje. Niestety spółka ma także problemy z utrzymaniem najnowszych, a także niedawno zmodernizowanych tramwajów. Niektóre z nich nie wyjechały na Gdańskie ulice już od ponad dwóch miesięcy.
Wrocław należy do niechlubnej czołówki miast z najbardziej zaniedbanymi torowiskami tramwajowymi. Nie najlepszy stan torów wpływa negatywnie na bezpieczeństwo ruchu, ale także na prędkość tramwajów. Władze miasta zapowiadają jednak radykalną poprawę i zaplanowały w najbliższych latach szereg remontów.
Firma Newag z Nowego Sącza jest obecnie jednym z dwóch głównych krajowych producentów taboru kolejowego. W ostatnich latach działalność zakładu skupia się przede wszystkim na produkcji nowoczesnych elektrycznych zespołów trakcyjnych rodziny Impuls, które cieszą się powszechnym uznaniem wśród pracowników kolei i pasażerów. Pierwsze jednostki Newagu nie były jednak do końca nowoczesne. Firma zaczynała swoją przygodę z EZT od produkcji pojazdów częściowo bazujących na serii EN57 – 14WE.
13 stycznia, podczas minionego XXVII finału WOŚP w Gdańsku odwołano kursowanie jednej ze specjalnych linii tramwajowych, która miała być uruchomiona z okazji wspomnianego wydarzenia. Powodem była kolejna awaria zabytkowego tramwaju Ring. Mimo nieczęstych wyjazdów na miejskie tory zabytkowe tramwaje psują się nad wyraz często, postanowiliśmy znaleźć źródło problemu.
Od października 2017 roku gorzowska sieć tramwajowa jest wyłączona z użytku z powodu kompleksowej modernizacji całej infrastruktury. Dodatkowo w trakcie produkcji znajduje się nowy tabor, który zastąpi najstarsze pojazdy. Gorzowskie tramwaje są zatem w trakcie kompletnej odmiany. Niestety oczekiwany przez mieszkańców termin otwarcia zmodernizowanej sieci przeciąga się. Kiedy nowe tramwaje wyruszą zatem na nowe torowiska?
W historii polskich tramwajów istniało wiele typów tramwajów, które powstały zaledwie w jednym egzemplarzu. Były to prototypy, które z różnych względów nie doczekały się produkcji seryjnej. Część takich pojazdów okazała się bardziej udana i była eksploatowana przez wiele lat, inne zaś wycofano po kilku latach użytkowania. Szczególnie w ciągu ostatnich kilkunastu lat, wraz z gwałtownym rozwojem technologii, wyprodukowano wiele eksperymentalnych pojazdów, których produkcji nie kontynuowano. powstało Dziś przyglądamy się wybranym modelom prototypowych tramwajów eksploatowanych polskich miastach na przestrzeni lat.