Na początku tygodnia wystartował wiosenno-letni kalendarz FlixBusa, obejmujący prawie 70 krajowych i zagranicznych linii. Zielone autobusy dotrą do ponad 120 miast w Polsce. Bilety na większość dostępnych tras można rezerwować aż do 4 listopada. Część z nich będzie można kupić w bardzo atrakcyjnej cenie.
Autor: Emil Włuka
Zobacz więcej
Kilka miesięcy temu prezentowaliśmy znaczenia wybranych słów w żargonie kolejowym. Dziś prezentujemy wybrane terminy z równie barwnego żargonu miłośników i pracowników transportu miejskiego. Serdecznie zapraszamy do lektury.
Władze Olsztyna planują ogłoszenie kolejnego przetargu na rozbudowę oddanej do użytku w 2015 roku sieci tramwajowej. Miasto próbowało już znaleźć wykonawcę prac, lecz kwoty oferentów znacznie przekroczyły możliwości miasta.
W miniony poniedziałek w Grodzisku Mazowieckim odbyło się spotkanie z marszałkiem województwa mazowieckiego Adamem Struzikiem. W dyskusji samorządowiec zapowiedział, że budowa nowego toru rozpocznie się już w przyszłym roku.
Za niecały miesiąc w Warszawie rozpocznie się modernizacja torów tramwajowych na ulicy Grochowskiej pomiędzy ulicą Zieleniecką a rondem Wiatraczna. Oprócz wymiany samych torów, przebudowy 12 peronów i montażu systemu informacji pasażerskiej najwidoczniejszą zmianą będzie zasadzenie trawy w pasie torowiska. Dzięki temu w stolicy przybędzie 3,5 kilometra estetycznych zielonych torowisk.
Niejedna osoba z pewnością choć raz zastanawiała się, dlaczego na części kolejowych przystanków znajduje się jeden peron, przy którym zatrzymują się pociągi w dwóch przeciwnych kierunkach oraz dlaczego na innych stacjach są dwa osobne perony. Dziś pochylimy się nad wadami i zaletami jednego i drugiego rozwiązania. Zapraszamy do lektury.
Słynna chrzanowska fabryka lokomotyw Fablok od kilku lat pozostawała w upadłości likwidacyjnej. Kilka dni temu, w setną rocznicę powstania, pojawiło się światełko nadziei dla firmy. Czy nowy właściciel fabryki przyczyni się do powstania Fabloku z kolan?
Od kilku dni w warszawskich tramwajach zaczęły pojawiać się zupełnie nowe biletomaty. Nowe urządzenia są nowocześniejsze i zastępują starsze konstrukcje, które nie w pełni odpowiadają potrzebom pasażerów.
Wagony gastronomiczne są tą częścią narodowego pasażerskiego przewoźnika kolejowego, który w dalszym ciągu wydaje się niedoinwestowany. W składach pociągów do dziś częste są przypadki braku wagonu gastronomicznego, choć jest on planowo ujęty w zestawieniu pociągu. Wiele pociągów, które przemierzają całą Polskę, w ogóle nie mają takich wagonów w planowym zestawieniu. Dziś przyjrzymy się jakie wagony gastronomiczne posiada PKP Intercity, a także ile ich jest.
Zakupy nowoczesnych EZT w Polsce rozpoczęły się w 2004 roku. Pierwszy elektryczny zespół trakcyjny nowej generacji został wyprodukowany w bydgoskiej Pesie dla Warszawskiej Kolei Dojazdowej. Był to kursujący do dziś, jedyny istniejący pojazd serii EN95. Choć początkowo zakupy nowych składów były bardzo skromne i nie zawsze do końca trafione, to dziś nowoczesne EZT stanowią już znaczny odsetek taboru kolejowego w Polsce. Proces wymiany taboru tego typu nabrał tempa znacząco po 2010 roku. Ile nowoczesnych EZT kursuje już po polskich torach?