Czechy i Słowenia w ostatnim czasie zainwestowały w nowy tabor kolejowy w postaci piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych lub składów typu push&pull. Najnowsze pojazdy tego typu przewoźnicy i producenci z dumą prezentowali kilka tygodni temu na targach TRAKO w Gdańsku. Dziś przyglądamy się poszczególnym typom pojazdów z bliska i sprawdzamy, co je różni, a co łączy.
Autor: Emil Włuka
Zobacz więcej
Elektryczne zespoły trakcyjne serii ED74 były jednymi z pierwszych nowoczesnych składów tego typu w Polsce. Choć w momencie produkcji były znacznie nowocześniejsze od jeżdżącego po kraju taboru, nie szczędzono im słów krytyki. Teraz pojazdy te wracają po wielkiej rewolucji. Jakie były losy tych jednostek i jakie zmiany w nich zaszły?
Z Polski do Pragi można dojechać pociągiem bezpośrednio z kilku polskich miast, w tym. m.in. Katowic, Krakowa i Warszawy. Czas przejazdu do stolicy Czech jest jednak długi. Dlatego sprawdziliśmy ofertę czeskiego wagonu sypialnego. Czy jest ona dobrą alternatywą dla dziennej podróży?
Wakacje to czas zwiększonego ruchu turystycznego zarówno nad polskie morze, ale także w góry. W każde wakacje pojawia się na torach wiele dodatkowych pociągów, w tym połączeń nocnych, z wagonami sypialnymi i kuszetkami. Sprawdzamy, dokąd można w tegoroczne wakacje dojechać nocą na leżąco.
Pod koniec lat 90. XX wieku, po udanych doświadczeniach z produkcją pojazdów standardu UIC-Z2, czołowy producent pasażerskich wagonów kolejowych w Polsce – Fabryka Pojazdów Szynowych z Poznania rozpoczął produkcję pojazdów standardu UIC-Z1, dostosowanych do prędkości 200 km/h. Dziś przedstawiamy Państwu pierwsze polskie wagony zbudowane w tym standardzie – wagony klasy 1 152A i wagony klasy 2 154A.
Od kilku lat z powrotem można dojechać pociągiem dalekobieżnym w Bieszczady. Dojazd drogą szynową jest możliwy do Zagórza, a latem także do Łupkowa. W tym roku po raz pierwszy od lat pociągi dotrą także do innych miejscowości.
Pandemia koronawirusa w Polsce od kilku tygodni wygasa. Rząd znosi w związku z tym kolejne obostrzenia, także w transporcie zbiorowym. Mając taką możliwość, PKP Intercity podczas wakacji przywróci sprzedaż miejsc bez gwarancji miejsca do siedzenia.
Trasa Poznańskiego Szybkiego Tramwaju do osiedla Sobieskiego została uruchomiona ponad 24 lata temu, na przełomie stycznia i lutego 1997 roku. Była to pierwsza trasa szybkiego tramwaju w Polsce. Dziś trasa ta jest już mocno wyeksploatowana i wymaga remontu. Sprawdziliśmy, kiedy można spodziewać się prac na tej bardzo ważnej dla Poznania trasy. Poznański Szybki Tramwaj był pierwszą tego typu trasą tramwajową w Polsce. Cechuje się on przede wszystkim bezkolizyjnym przebiegiem trasy. Tramwaj na tej trasie nie przecina w jednym poziomie dróg kołowych. Wszystkie skrzyżowania zbudowano jako dwupoziomowe. Odległości między przystankami są znacznie większe niż na tradycyjnych liniach tramwajowych, co także wpływało…
Tramwaje pełnią w dużych miastach bardzo ważną funkcję. Mają obsługiwać duże potoki pasażerskie, aby odciążyć ruch na drogach i zapewnić atrakcyjny czas dojazdu pomiędzy punktem początkowym a docelowym. Czy we wszystkich miastach czas podróży tramwajem jest jednak atrakcyjny? Sprawdzamy z jakimi prędkościami poruszają się tramwaje w polskich miastach.
Pięć lat temu, 25 marca 2016 roku, na trasę trójmiejskiej SKM po raz pierwszy wyjechał pierwszy nowoczesny elektryczny zespół trakcyjny serii 31WE z rodziny impuls. Był to pierwszy od początku lat 90. fabrycznie nowy pojazd kursujący po trasie podmiejskiej kolejki. Pojawienie się dwóch pojazdów serii 31WE na trójmiejskich torach były pewnego rodzaju przełomem, szczególnie na trasie SKM. Przed 2016 rokiem trasy podmiejskie i regionalne w województwie pomorskim obsługiwały wyłącznie jednostki serii EN57 i EN71. W dużej części były to pojazdy niezmodernizowane. Pojawienie się impulsów było prawdziwą jakościową rewolucją dla pasażerów. Były to pierwsze w historii SKM składy wyposażone w klimatyzację,…