Autor: Emil Włuka

Pierwszymi w powojennym Gdańsku niskopodłogowymi tramwajami są dwa wagony typu 114Na, dostarczone w 1997 roku. Prototypowe pojazdy, mimo przeprowadzania różnych modernizacji, w dalszym ciągu są jednymi z bardziej awaryjnych w gdańskiej flocie. Czy kolejna modernizacja poprawi ich niezawodność? Tramwaje 114Na były odpowiednio trzecim i czwartym wagonem w Polsce, wyposażonym w kawałek niskiej podłogi. Pierwszym był nieistniejący już dziś, zbudowany z dwóch „stopiątek” tramwaj 115N. Drugim jest jeżdżący do dziś w Tramwajach Warszawskich tramwaj 112N. Gdańskie niskopodłogowce od 1997 roku przez wiele lat obsługiwały linię nr 12 z Zaspy na Siedlce. Od samego początku tramwaje sprawiały problemy. Już w 2000 roku…

W wyniku słabnącej epidemii koronawirusa w kilku regionach Polski, coraz więcej miast decyduje się na powrót do sprzedaży biletów przez kierowców i motorniczych, jeżeli wcześniej takową prowadzili. Sprzedaż odbywa się oczywiście na nieco innych niż dotychczas zasadach. Niektórzy organizatorzy przewozów wpadli jednak na kuriozalne rozwiązania.

W poprzednich częściach cyklu przedstawiliśmy stan zaawansowania prac przy budowach nowych tras tramwajowych w Bydgoszczy, Gdańsku, Krakowie, Olsztynie, Poznaniu, Szczecinie i Wrocławiu. Na koniec przyjrzymy się postępom prac w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym Toruniu oraz Warszawie.

W pierwszej części naszego cyklu dotyczącego inwestycji tramwajowych, przyjrzeliśmy się budowie nowych tras tramwajowych w Bydgoszczy, Gdańsku, Poznaniu i Wrocławiu. Dziś przyjrzymy się trwającym inwestycjom oraz przetargom na roboty budowlane w Szczecinie, Olsztynie oraz Krakowie.

Od kilku lat nieustannie trwa w Polsce prawdziwy tramwajowy boom. Niemal we wszystkich miastach oprócz remontów istniejących torowisk, powstają nowe zupełnie trasy. Powstała także zupełnie nowa sieć tramwajowa w Olsztynie. Na tym jednak nie koniec. Sprawdzamy, w jakich miastach trwa aktualnie budowa nowych tras tramwajowych oraz gdzie toczą się postępowania przetargowe na ich budowę.

Gdańsk przez długi czas wstrzymywał się przed ratowaniem stanu swojej tramwajowej floty przez sprowadzanie używanych wagonów z Niemiec. W 2007 roku stan ten uległ zmianie i rozpoczęto zastępowanie wysłużonych składów 105Na używanymi tramwajami typu N8C sprowadzonymi z Dortmundu. Dziś po Gdańsku jeżdżą 62 tramwaje tego typu, stanowiąc najliczniejszą serię tramwajów we flocie Gdańskich Autobusów i Tramwajów.

Pociąg TLK Bory Tucholskie jest jedynym pociągiem pasażerskim, który przejeżdża całą linię kolejową nr 203. Choć jest to linia niezelektryfikowana, ma stosunkowo wysoką prędkość szlakową, wynoszącą od 100 do 120 km/h na większości przebiegu. Sprawdziliśmy dlaczego PKP Intercity nie wykorzystuje możliwości tej linii kolejowej.

W 2020 roku mija 25 lat od podstaw pierwszego, współczesnego, polskiego tramwaju niskopodłogowego. Jest nim kursujący do dzisiaj po warszawskich torowiskach wagon 112N z Konstalu. Do dziś w eksploatacji pozostają także jego nieco młodsi i dłużsi bracia – gdańskie 114Na. Sprawdziliśmy, jak dziś prototypowe niskopodłogowce sprawują się w eksploatacji.

Premier Mateusz Morawiecki jest przeciwny poluzowaniu ograniczenia liczby pasażerów w środkach transportu zbiorowego. Zdaniem szefa rządu przedwczesna rezygnacja z tych ograniczeń mogłaby spowodować utratę kontroli nad epidemią koronawirusa.

We wrześniu 2019 roku na targach TRAKO w Gdańsku zaprezentowano pierwszy z nawet 71 zamówionych przez Koleje Mazowieckie elektrycznych zespołów trakcyjnych Flirt3. Pojazdy miały wejść do ruchu 4 miesiące temu, lecz do dziś pasażerowie nie mogą cieszyć się z nowych warunków podróży. Co dzieje się z nowymi pociągami Kolei Mazowieckich?